从汽车诞生之日开始，发动机的缸体材料就一直都使用的铸铁发动机，只是到了近代之后，车企们为了追求更大的效率，并且为了提高汽车的生产率以及降低车身重量，这么做都是为了赚钱更多的利益回报，如今发动机使用铸铁好还是全铝好，一直都没有一个具体的答案。
很多人都认为，铸铁发动机看起来就是旧时代的产物，一点都跟不上时代的潮流，全铝发动机在外观看上来更能吸引人们的目光，提起铝合金这个词，人们心中更多的就是高大上的感觉，但是事实真的是这样吗？可能你知道的真相并是不真正的真相。
从表面看来，它们两者之间的区别仅仅只是材质不同而已，但是懂行的人却知道，如今大批量生产的汽车发动机中，虽然外表全是银光闪闪的铝合金材料，但是它的内部缸体却依然还有铸铁保护层的存在，其实这都是和全铝发动机的缺点有关。
大家都知道，铝金属的特性之一就是软，只要稍微的一点碰撞就会撞出一个坑，虽然车企们在铝金属中添加了一些另外的金属材质，使它变成了铝合金，但是它质地软的特性并没有消失，当汽车发动机转数每分钟如果超过7000转的话，所产生的的热量和冲击力都不是这种铝合金材质所能接受得了的。
铝合金材质之所以会利用在大量的发动机制造上面，这就和它本身的特点有很大的关系了，由于它的质地比较软，在机床加工制造的过程中，速度会明显比加工铸铁材质要快，车企流水化生产发动机讲究的就是快狠准这三个字，用两个字总结就是效率。
在初期使用全铝发动机的时候，车企们就利用材质的不同耍了个花招，其实他们是知道全铝比不上铸铁的，所以他们在加工内部缸体的时候，都会使用铸铁的材质，只要重点部位是铸铁的材质，就能保证发动机在高速转速时的稳定性。
好的东西一般都比较贵，为什么手工的物品一直都比流水化生产的更贵呢，就是这个道理，车企在制造全铸铁发动机时，就和手工制作无异，之所以会改成全铝材质的，这是因为那红红绿绿的钞票，有谁是不爱呢。