在经历了疫情的长时间冲击之后，汽车消费市场正在走向复苏。尽管03月的市场规模仅恢复到了疫情前的一半，可触底反弹的态势非常之强烈。而在这样的回暖中，我们却发现一些细分市场正在重新洗牌，其中，紧凑型SUV市场中我们就见到了强势冲入TOP5的比亚迪宋Pro。
不过，从价格来说，9万级的宋Pro还是令部分消费者却步。为此，在完成宋家族升级之后，比亚迪也为市场送上了全新的宋经典版再度降低门槛到6.99万元(~8.99万元)，以满足更多不同消费群体的购车需求。
再降门槛，宋经典版继续高颜值“龙颜”
从外观设计上来说，得益于德国设计大师沃尔夫冈·艾格打造的新一代Dragon Face家族设计语言，属于王朝系列之一的宋经典版也因此受益。
非常经典的大嘴进气格栅，让我们看到了车辆走向国际的高调。而且区别于曾经艾格操刀的奥迪大嘴，宋经典版这扩展宽大幅度更大的格栅，通过更加修长的边框金属条，让其在视觉上更具冲力，这自然也会让其在成熟质感中获得几分运动力量。
同样出彩的还有它现在的大灯样式，比亚迪将之描述为“晶钻星光悬浮”。
尽管宋经典版没有从宋Pro那里继承矩阵大灯，可是全LED光源配置的远近光灯腔，仍旧通过四款水晶造型的四颗粒光源完成了矩阵排序。配合全系标配的LED日行灯带，无论是熄灯后的静态气质，还是点亮后的视觉效果，其都毫不逊色于比自己贵了2万的吉利博越。
侧身设计上，宋经典版身上的跨界味道十分浓重。动态流体线条会以分段结构出现在侧身门板中，前后翼子板与车门上的肌肉隆起，都将会通过不同的源头发出。配合侧裙上方的低腰线，车辆身上运动气质会比博越这样过于稳重的竞品浓厚许多。
车尾设计上，因为在整车结构上使用了俯冲式车顶与半悬浮结构，这让我们在单看车尾的时候，会有一种观看轿跑式SUV的错觉。迅速内收的C柱会让前挡风区间显得极为性感，而贯穿式的车灯又采用了非常粗壮的腔镜结构，在入夜之后，肯定会有无数路人被公路上的宋经典版所深深吸引。
价格低配置却越级，5人座舱空间很轻松
别看宋经典版全系都是锁定在7-9万元区间内的“低价车”，可它的车舱配置之慷慨却足以震撼到我们。一打开车门，我们就看到了大量皮革与软质地装饰材料，它们几乎覆盖在了所有驾驶人与乘客的可触范围中。配合浅色的缝线，我们都怀疑这是不是一台具备运动基因的跨界车。
从座椅来看，极为讲究人体工学结构的皮革座椅拥有极强的包裹感，无论是侧臀、腰部还是肩部位置，它的隆起与立体支撑翼不单单会在长途驾驶中缓解驾驶人与乘客的疲劳感，同样可以在快速变道、转向等环节，将人体完全包裹在内，以保证整个动态驾驶过程的乘坐舒适。
说到座椅与舒适，我们就不得不提车辆的尺寸空间。即便是只看自主汽车市场，不到7万的SUV通常也都是入门紧凑型SUV，可是宋经典版拥有的4,600/1,830/1,700mm三围尺寸不仅超过了9万级吉利博瑞，同样也与10万级的博越Pro相差无几，而2,660mm的轴距更是将保证其真正满足5名乘客的宽敞与舒适乘坐。
从信息娱乐来看，每一位宋经典版车主都会获得一块大尺寸触控液晶屏，而在中配型号上，它就将升级为10.1英寸，这从硬件尺寸上也超过了9-10万的博越/博越Pro。在车机功能方面，通过亿连手机互联APP，宋经典版将会实现包括语音通话、实况导航在内的四大互联功能，这从最低配开始就会装入车舱之内，要知道9万的博越可是连一块儿屏幕都没有。
安全防护很到位，宋经典版获高强度车身
外观抢眼、配置实用，但这还不是宋经典版的全部，比亚迪在车辆的机械核心设计上也非常给力。尽管宋经典版在定位上低于宋Pro，可是它的五星车身结构安全级别却没有降低分毫。在一台起售价格仅为6.99万元的紧凑型SUV身上，覆盖有占比高达50%的高强度钢与超过25%的超高强度钢，这解释了为什么过去多年以来70万宋家族车主们，能够在意外碰撞后仍旧给予宋极高的口碑评价。
三大件出手不凡，样样都是大牌
与此同时，最为核心的动力系统也给了宋经典版车主们信心。1.5TI全铝制发动机通过160Ps/245N·m的调校数据，保障了车辆在驾驶过程中的性能与稳定性。就通过对现有宋经典版车主的用车调查来看，其出色的后程加速性能成为了点赞次数最多的标签。另外，来自奥地利的AVL李斯特内燃机研发团队，还将亲自参与引擎调校，他们让这台1.5TI在噪音控制、振动水平、燃烧效率等方面都处于行业的顶层。
无论是与来自爱信的6MT配合，还是匹配6速湿式双离合变速箱，这套动力总成的整体稳定性也将会在搭载2.0L四缸或1.5T三缸的博越、博越Pro等直接对手面前树立优势。
最后，在底盘悬架环节，它不仅拥有了跨级别的多连杆式独立后悬架。而且比亚迪还请来了底盘专家汉斯·柯克领衔的团队，其曾参与了奔驰S级底盘的设计与调校，这将会成为了比亚迪宋经典版整体用车驾驶稳定、可靠与舒适的最强力一环，让其在同级别细分市场不仅充当搅局者，也被树立为全新标杆。